在仓库管理中，我们一般认为主要的工作包括：货物验收入库、储存保管、流通加工、备货拣选、出库发货等，而安排这些工序的位置，决定了一件货物在仓库的运动路线。这就是所谓的仓库物流动线。
仓储动线的设计是整个仓储物流中心运行的基础，合理的动线设计才能让仓储系统运转得更加的有效。
仓库区域动线优化的原则：
01
U
型动线
02
I
型动线
03
L
型动线
04
S
型动线
01
U型动线
码头资源的最佳运用；
适合越库作业的进行；
使用同一通道供车辆出入；
易于控制和安全防范；
可以在建筑物三个方向进行空间扩张。
解决的方法可以是组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心事宜。可是这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同，因此极可能产生另一个问题，就是不能有效充分利用人力资源。
02
I型动线
可以应对进出货高峰同时发生的情况；
常用于接收相邻加工厂的货物，或用不同类型的车辆来出货和发货；
I型物流拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出。由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行，因此无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。
I型物流存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，降低效率，但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。此外，由于出、入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。
I型物流特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。
03
L型动线
可以应对进出货高峰同时发生的情况；
适合越库作业的进行；
可同时处理“快流”及“慢流”的货物。
L型物流存在的限制之一是除了L型流向范围内的货物外，其它功能区的货物的出入效率会相对地降低。因此，采用这种类型的仓库通常是同时处理“快流”及“慢流”的货物，把“快流”的货物储存在L型流向范围内，把“慢流”的货物储存在L型流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。
04
S型动线
可以满足多种流通加工等处理工序的需要，且在宽度不足的仓库中作业；
可与I型动线结合在一起使用；
物流动线听起来高深，其实就是确定货物的摆放位置，让仓库在仓库的“行走”路径尽可能短、直接，不重复运动就行了，这要根据具体仓库的结构、货物的种类来设计，没有固定的标准。
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